“Aurus” contra la “Bestia”: las limusinas de Vladimir Putin y Donald Trump

shadow

 

A pesar de las diferencias políticas, el Kremlin y la Casa Blanca comparten la afinidad por las limusinas exclusivas, opina Tom O’Connor en su artículo para el medio estadounidense Newsweek. El periodista comparó las limusinas de los líderes de Rusia y EEUU, Vladímir Putin y Donald Trump, respectivamente.

Aurus es el nombre que se le dio a la marca rusa de automóviles que incluirá la limusina presidencial, un sedán, un todoterreno y un monovolumen. El nombre es una combinación de la palabra ‘aurum’ (‘oro’ en latín) y Rusia. Por el otro lado, la limusina del presidente de EEUU se denomina ‘Bestia’ (Beast, en inglés).

Como subrayó el medio estadounidense, el vehículo del presidente ruso tiene una apariencia similar a las limusinas de lujo británicas de la marca Rolls-Royce, que son conocidas por su estilo refinado. Mientras tanto, la ‘Bestia’ parece “un Cadillac montado sobre un tanque”, tal y como lo calificó una vez el expresidente de EEUU Barak Obama.

En cuanto a las medidas de seguridad y avances tecnológicos, el medio estadounidense muestra dudas acerca de que Aurus sea capaz de superar a la ‘Bestia’ en este aspecto, pero también subrayó que esta supuesta superioridad de la limusina estadounidense tiene su precio. Según el artículo, la limusina de Donald Trump pesa una tonelada y media más que la de Vladímir Putin, y no tiene un motor tan potente.

Tal y como relata Paul Ebeling, especialista en automóviles, debido a su enorme peso, la limusina del mandatario de EEUU acelera hasta los 100 km/h en 15 segundos. Por su parte, según el medio especializado ruso Voditel Peterburga, el Aurus de Putin tiene una velocidad máxima de 250 km/h y puede alcanzar los 100 km/h en tan solo siete segundos.

Newsweek pone el foco en las características del motor que se instalará en la limusina Aurus del presidente ruso —un V12 de 6,6 litros con una potencia de 860 CV-. Hay que aclarar que el motor que llevaba la limusina durante la investidura de Vladímir Putin, que tuvo lugar el pasado 7 de mayo, era un V8 de 4,4 litros y 598 CV.

Aurus es el nombre oficial del proyecto de una familia de automóviles sobre una base modular que ha sido bautizada genéricamente como Kortezh. La familia estará provista de una limusina (Senat Limousine), un sedán (Senat), un monovolumen (Arsenal) y un todoterreno (Komendant). Todos los vehículos fueron nombrados como las torres del Kremlin. (Sputnik)

 

Ver esta publicación en Instagram

 

Эксклюзив @rci_news: первое фото салона #AurusSenat В распоряжении нашего ресурса оказался снимок интерьера седана #АурусСенат из проекта «Единая модульная платформа». На фото запечатлен салон в процессе сборки, видно, что некоторые декоративные панели не установлены на свои места. Фото сделано больше года назад. В конце января 2018 года, газета @autoreview_ru опубликовала рендеры интерьера основной машины семейства — седана #Aurus Senat. Всего будет три варианта исполнения салона. Классический черный салон со вставками из розового дерева, белый салон с элементами оливкового дерева, и коричневый интерьер (как на снимке) из дерева этимое. Салон комбинированный, применена кожа наппа и алькантара. Ковёр ворсовый. Передняя панель интерьера имеет «горизонтальную» архитектуру и общий козырек для цифровой комбинации приборов и дисплея мультимедийной системы. Автомобили проекта «Кортеж» оснащаются двухспицевой «баранкой». На изображении представлена передняя панель седана #Аурус Сенат (и, следовательно, построенного на его базе лимузина #AurusSenatLimousine), но у микроавтобуса и внедорожника этот элемент будет почти таким же. У мультимедийной системы нет функции синхронизации со смартфонами. Это сделано для того, чтобы исключить риск утечки данных при подключении телефона. А отказ от тачскрина объясняется не только желанием избежать неряшливых отпечатков посреди лакированного великолепия, но и невозможностью пользоваться им с заднего ряда. Сам интерфейс предельно лаконичен — чтобы не пришлось в нем блуждать при редком пользовании. Приборы виртуальные, но со «стрелочным» дизайном и крупными цифрами. Расположение селектора трансмиссии — консервативное, без мерседесовских вольностей. Однако сама двухспицевая баранка здорово напоминает таковую на S-классе: даже управление «музыкой» расположено справа, а круиз-контролем — слева. Дизайн тоже собран из пожеланий заказчика — от парадных замашек «сто первого» ЗИСа до ноток «правительственных кабинетов» в салоне. Хотя по замыслу дизайнеров внутреннее убранство ЕМП-седанов призвано напоминать современную гостиную: много дерева и обширные свободные поверхности. #RCINews #ЕМП #ПроектКортеж #ФГУПНАМИ #AurusArsenal #AurusKomendant

Una publicación compartida por Russian Cars Industry (@rci_news) el