BOGOTÁ.- Según el último informe global sobre seguridad vial de la Organización Mundial de la Salud (OMS), de los 180 países analizados, en 68 se ha reducido la mortalidad por accidentes de tránsito desde 2010 y en 79 de ellos ha aumentado.
Cuba es el único país de América Latina con una tasa de muertes en accidentes de tránsito por cada 100.000 habitantes menor a 10 y en el otro extremo se encuentra República Dominicana con una proporción de 29,3,
El informe, dado a conocer hoy, indica que 1,25 millones de personas mueren cada año en el mundo a consecuencia de accidentes de tráfico y otras 50 millones resultan heridas.
El 90% de todas las muertes por accidentes de tráfico ocurre en los países de ingresos bajos o medios, categoría en la que están encuadrados todos los latinoamericanos, los cuales afrontan por ese motivo una pérdida en el PIB que puede llegar hasta un 5%.
No obstante, la tasa de mortalidad viaria global se ha estabilizado desde el 2007 a pesar de haber aumentado tanto el número de vehículos en circulación (16%) como el de habitantes del planeta (4%) en los últimos tres años.
A juicio de la OMS, se debe a que algunas de las medidas tomadas han dado resultado, aunque recomienda no bajar la guardia y aumentarlas para lograr reducir las muertes en un 50% para el 2020, como establecen los Objetivos del Desarrollo Sostenible.
El informe de la OMS abarca 180 países, entre los cuales no está Venezuela, que según cifras de 2010 tenía una tasa de 37,2 muertes en accidente de tráfico por cada 100.000 habitantes. No solo se preocupa de la siniestralidad, sino de las normas para hacer que la circulación de vehículos sea más segura.
En América Latina ha subido la tasa de mortalidad en Brasil, en Bolivia, en Cuba, en Chile, en Uruguay y en El Salvador, entre otros, mientras que ha bajado en México, Perú y Nicaragua. En Argentina y Colombia se ha estabilizado.
Por encima de las 20 muertes por cada 100.000 habitantes están República Dominicana (29,3), Brasil (23,4), Bolivia (23,2), El Salvador (21,1), Paraguay (20,7) y Ecuador (20,1).
Con tasas entre 20 y 10 están Guatemala (19), Honduras (17,4), Colombia (16,8), Uruguay (16,6), Nicaragua (15,3), Perú (13,9), Costa Rica (13,9), Argentina (13,6), Chile (12,4), México (12,3) y Panamá (10), según el informe.
Nicaragua y Cuba son los países de América Latina con menos vehículos registrados en 2013, con 566.741 y poco más de 628.155, respectivamente, mientras Brasil, con 81 millones, y México, con 35 millones, se encuentran al otro extremo de la tabla.
La OMS calcula que en Brasil se producen 46.935 muertes al año por accidentes de tránsito y en México 15.062. En Cuba son 840 los fallecidos y en Nicaragua 931, de acuerdo con las estimaciones.
La tasa global de muertes por cada 100.000 habitantes es de 17,5 y la del continente americano en su totalidad es de 15,9, es decir está por debajo del promedio, como la de Europa, que es del 9,3.
En África, donde se registra la mayor inseguridad vial del planeta, la tasa es del 26,6.
El informe muestra que la mitad de las muertes que se producen cada año en el mundo en accidentes relacionados con el tráfico corresponde a peatones, motoristas y ciclistas.
En América Latina hay cifras alarmantes en este ámbito. El 63% de las víctimas mortales de los accidentes viales que se registran en República Dominicana circulaban en moto o en vehículos de tres ruedas como motocarros. En El Salvador el 59% eran peatones y en Cuba el 13% eran ciclistas.
Colombia, con un 44% de motoristas entre las víctimas, es uno de los países de la región a los que más dinero le cuestan los accidentes de tráfico: un 3,6% del PIB, según la OMS.
En el continente americano en su conjunto las víctimas mortales de accidentes de tránsito son: un 35% ocupantes de vehículos de cuatro ruedas, un 22% peatones, un 20% motoristas, un 3% ciclistas y el resto, “otros”.
En el estudio la OMS pasa revista a cómo están los países en lo que se refiere a las medidas fundamentales para mejorar la seguridad viaria: reducción del límite de seguridad, controles de alcoholemia y drogas, obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad en vehículos de cuatro ruedas y del casco para manejar motos, y medidas específicas para los niños.