El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) informó que, al 15 de marzo de 2026, la etapa 1B del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez registra un progreso del 98.91%. Esta actualización se presentó durante la sesión 83 del Consejo de Usuarios de Aeropuertos, donde se detalló que el proyecto busca cubrir una afluencia de 37.7 millones de usuarios anuales para el 2030.
Según el análisis técnico, el edificio de la terminal aérea tiene un avance del 99.70%. En cuanto a las instalaciones de apoyo, el centro de servicios opera al 99.97%, logrando el 100% en áreas críticas como la planta de combustible, la subestación eléctrica y la gestión de aguas. Por su parte, el sector Santa Rosa presenta un 99.15%, con sus viaductos y ciclovías totalmente terminados.
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🏗️ Estado actual de la infraestructura externa
La zona denominada Promenade y los accesos principales están concluidos, a falta únicamente de la conexión con el futuro Puente Santa Rosa. En temas tecnológicos y de seguridad, los sistemas eléctricos y de información alcanzaron el 100%, mientras las redes hidráulicas se sitúan en un 99.50%. La rehabilitación de la Pista 1 ya finalizó y se encuentra en etapa de revisión de detalles.
En el área de vuelos vigente, se realizan arreglos en el pavimento cerca de las fajas de pasajeros, tareas que deberían culminar en agosto de 2026. Actualmente, la planta de combustible ya funciona bajo un permiso provisional.
📊 Evaluación del servicio y tiempos de espera
Respecto al desempeño del terminal en 2025, los controles de seguridad cumplieron los estándares: las esperas fueron de 4 minutos en vuelos nacionales y 5 en internacionales, por debajo del límite de 10 minutos. El espacio por viajero en estas zonas también superó los mínimos exigidos por contrato. No obstante, el área de migraciones presentó dificultades, con esperas de hasta 52 minutos en llegadas y 34 en salidas, excediendo el tope de 10 minutos.
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En el manejo de equipaje, los vuelos internacionales de fuselaje ancho tardaron 57 minutos en entregar todas las maletas, superando el límite de 25. En contraste, el servicio doméstico cumplió con 11 minutos de espera. Sobre la atención de las aerolíneas, la mayoría excedió los 20 minutos previstos por IATA, con excepción de Sky y Plus Ultra; Arajet registró las demoras más altas.
Para cerrar el informe, la institución aseguró que «continuará con las acciones de supervisión para asegurar que tanto la infraestructura como la operatividad de los servicios aeroportuarios se ajusten a los marcos normativos y contractuales vigentes», ratificó el organismo.
Foto Andina