La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) puso en marcha este jueves la Etapa 0 de su plan piloto para el carril bus bidireccional en la avenida Arequipa. Se trata de una fase previa, centrada en educar a la población sobre seguridad vial.
La campaña está dirigida a peatones, ciclistas, vecinos de la zona y usuarios del Corredor Azul. El objetivo de fondo es acelerar el desplazamiento de los buses de ese corredor y reducir el tiempo de viaje de miles de pasajeros.
Con ese fin, equipos de la ATU se apostaron en distintos puntos de las avenidas Arequipa y Garcilaso de la Vega, en el tramo comprendido entre la av. 9 de Diciembre (Paseo Colón) y la calle Emilio Fernández. Allí repartieron material gráfico para explicar cómo cambiará la vía y dónde quedarán las zonas para peatones y ciclistas, con el fin de prevenir accidentes.
🚴 Ciclovía y permisos para vecinos
La avenida Arequipa concentra buena parte del tránsito de la capital: además de ser la ruta principal del Corredor Azul, tiene una ciclovía que corre a lo largo de sus 52 cuadras.
Paralelamente, el personal de la ATU orienta a propietarios, instituciones y comercios de la zona sobre el trámite para obtener un VAPP (Vehículo Autorizado con Permiso de Paso), documento necesario para poder acceder a los inmuebles ubicados dentro del tramo intervenido.
🚍 Así operará el nuevo esquema de circulación
El plan piloto abarca 1.5 kilómetros, unas 15 cuadras. En ese tramo, el carril con dirección al centro de Lima quedará reservado en exclusiva para que los buses del Corredor Azul circulen en ambos sentidos. El carril hacia Miraflores no sufrirá cambios y seguirá abierto al transporte privado.
Como parte del rediseño, los paraderos del Corredor Azul se reubicarán en el separador central de ese tramo, buscando mejorar el acceso y la seguridad tanto de los pasajeros como de peatones y ciclistas.
La medida beneficiará a más de 70 000 personas que usan el Corredor Azul a diario, y sus resultados servirán para decidir si el esquema se extiende al resto de la avenida Arequipa.
Entre los efectos esperados figura una reducción del tiempo de viaje en hora punta, de 10 a 6 minutos, y un salto en la velocidad comercial de los buses, de 9 a 18 km/h en ese mismo horario, lo que permitiría un servicio más regular.
La ATU precisó que la intervención no afectará las áreas verdes, los árboles ni la ciclovía existente, en línea con el objetivo de reducir la contaminación y mejorar el entorno urbano de la zona.